1.模板的制作和安裝

1.1模板的制作：目前在高速公路防撞護(hù)欄施工的過程中模板是保證防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量和尺寸大小的基礎(chǔ)。模板的制作要求必須是高標(biāo)準(zhǔn)的。以前防撞護(hù)欄模板基本上采用的是木模，外包冷軋黑鐵皮或鍍鋅鐵皮。而木模板具有易整修、易加工、投資少等優(yōu)點(diǎn)，但是時(shí)間長了也會(huì)出現(xiàn)木材收縮和變形，其主要的表現(xiàn)在鐵皮容易變形、表面不平整、邊緣易變形等。而且木材是彈性材料，這樣做出的模板剛度就會(huì)很差，所以在澆注混凝土后防撞護(hù)欄的順直度和平整度不易保證。而鋼材模板的剛度很大，平整度也很好不易變形，鋼材模板在使用的過程中也不易產(chǎn)生變形，從而保證了混凝土表面的平整光潔和線條順直，其次鋼材模板可以多次的使用，長期施工時(shí)效益就會(huì)變得更好，但是一次性投入資金比較大。鋼材模板在加工制作的時(shí)候，要考慮到工程本身的一些特點(diǎn)和使用的情況決定模板的取材常規(guī)的做法是把模板的正面用3毫米厚普通新鋼板，然后根據(jù)護(hù)欄形狀和尺寸再?zèng)Q定是用整板加工還是碎板的拼接，無論用哪種方法，柳州鋼模板都必須要保證鋼材模板的各部尺寸絕對的準(zhǔn)確，鋼材模板邊緣要順直，其表面要有良好的光潔。加固帶的間距要視情況而定，這樣做主要是為了保證模板在使用的過程中不會(huì)產(chǎn)生變形。

1.2模板的安裝：安裝模板時(shí)必須將模型的底部在水平墊塊上并且緊緊的靠在三角墻的側(cè)面，并且將兩端的車絲拉桿穿過下拉而且擰上螺帽初步的鎖定好模型的底部。而且為了方便施工和節(jié)約成本，在施工的過程中，拉桿在護(hù)欄的部分套上硬PVC管，這樣做在拆模以后，拉桿便可以很方便地抽下來，很好的實(shí)現(xiàn)了拉桿的重復(fù)使用。在車絲拉桿的兩端分別要擰上兩個(gè)螺帽，然后再將上拉桿定位的卡在螺帽之間，并且通過調(diào)整好內(nèi)側(cè)兩個(gè)螺帽的距離來保證防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)寬度，而且擰緊外側(cè)螺帽鎖定在模板的上部。接著根據(jù)已測設(shè)的定位點(diǎn)，一邊用垂線支距法來校正使用的模型，一邊通過調(diào)整好拉線裝置的松緊，很好的將模型的頂內(nèi)邊沿合理的調(diào)到已設(shè)好的空中定位線上面，隨后再用小圓木斜控支襯著模板，形成對控的體系，最后通過劃線定位來準(zhǔn)確的確定護(hù)欄鋼支撐架的預(yù)埋件位置，圓柱鋼模板并且將預(yù)埋件焊接和固定在護(hù)欄鋼筋的頂部，保持模型頂面與預(yù)埋件頂面保持齊平。

2.打樁機(jī)的選擇

立柱被打樁機(jī)打入的準(zhǔn)確性及效率與打樁機(jī)的型號和種類均有關(guān)，對打樁機(jī)配備人員時(shí)，最好是每臺(tái)打樁機(jī)配備四人，對立柱定位以后，打樁機(jī)就可以開始工作了，對于開始的幾錘必須要重，然后停下打樁機(jī)，使用水平儀對打入的立柱進(jìn)行測量，看是否垂直，如果不垂直，此時(shí)可調(diào)整打樁機(jī)，調(diào)整完后打樁機(jī)繼續(xù)工作，在立柱快到位時(shí)打樁機(jī)停下來，再用水平儀測量其垂直度，此時(shí)應(yīng)該使用輕捶擊打，最后的時(shí)候需要加以小心，因?yàn)橛昧^猛會(huì)把立柱打入太深，立柱如果過深甚至是不垂直，對于護(hù)欄線形影響很大。

3.施工中放線定位

對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大的就是放線定位，所以對于立柱的定位放線方法掌握是至關(guān)重要的。而在施工過程中，單一的僅根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上路緣石的位置來確定防撞護(hù)欄立柱的位置是不完備的，在鋪就路緣石的時(shí)候，就已經(jīng)是假設(shè)了路緣石在橫向上是沒有任何錯(cuò)位，且在縱向上也是絕對平順的，但在實(shí)際的施工過程中并不完全是這樣，路緣石鋪設(shè)的時(shí)候是存在誤差的，如果僅僅只按路緣石的位置來放線定位，護(hù)欄立柱施工完成之后在縱向上是不順直的，在護(hù)欄扳安裝后，會(huì)使線形局部出現(xiàn)一些凸凹面。4.放樣

放樣后應(yīng)對每根立柱下的地基狀況進(jìn)行調(diào)查，如遇泄水管、地下管線、涵洞頂部埋土深度不足時(shí)等，此時(shí)應(yīng)調(diào)整立柱的位置或改變立柱的固定方式；對于主線中央分隔帶護(hù)欄應(yīng)該是在通信管道施工完成后再對其進(jìn)行施工，布置的時(shí)候應(yīng)盡量讓彼此都能配合。在一般的路段上應(yīng)采用挖埋法來埋設(shè)立柱。對于基坑的開挖前，首先應(yīng)對開挖地段作好詳細(xì)的調(diào)查，對于有暗溝、通信管道等路段應(yīng)作好標(biāo)記，對于有沖突的路落，應(yīng)對其基礎(chǔ)應(yīng)作好處理，立樣放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距。5.挖埋立柱

立柱的埋設(shè)應(yīng)該是和設(shè)計(jì)的相符合，并與道路護(hù)欄的線形相協(xié)調(diào)；對于埋在混凝土中的立柱，必須要達(dá)到設(shè)計(jì)的深度，并保持與道路水平面方向垂直；筑搗，人工扶正，并做好對于混凝土的試驗(yàn)工作；對安裝完成后的立柱進(jìn)行適量的調(diào)整，是為確保立柱在豎直方向和水平方向上形成一個(gè)比較平順的線形；最后，對于那些棄土和開挖之后的水穩(wěn)層需要適時(shí)的進(jìn)行清理，把道路側(cè)的邊坡恢復(fù)處理。鋼模板廠家需要注意的是路側(cè)護(hù)欄的立柱基礎(chǔ)外邊緣到路肩邊緣的寬度，必須要大于設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求，這樣才能保證在意外發(fā)生時(shí)，路基和護(hù)欄是一個(gè)整體的受力體。

6.綜合調(diào)整

要符合護(hù)欄板安裝的順直度、牢固性、標(biāo)高及端頭處的處理效果，滿足立柱的豎直度、埋深標(biāo)高、縱向順直度；公路應(yīng)與護(hù)欄的線形相協(xié)調(diào)，對護(hù)欄線的調(diào)整認(rèn)為比較滿意時(shí)，才能擰緊螺栓；檢查所有的螺栓螺絲是否全，再檢驗(yàn)是否達(dá)到了整體的受力要求。