鋼模板臺(tái)車用于隧道整體或局部混凝土襯砌的設(shè)備，本實(shí)用新型具有襯砌表面光潔度高、襯砌快、功效高的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、引水洞等工程的施工中。

臺(tái)車主要結(jié)構(gòu)：臺(tái)車有模板總成、支架總成、模板垂直升降系統(tǒng)和側(cè)向伸縮系統(tǒng)、平移系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成。

模板總成

模板是模板臺(tái)車的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)、制作工藝和強(qiáng)度直接關(guān)系到隧道襯砌的質(zhì)量。我公司設(shè)計(jì)制作的模板由頂模和邊模組成。頂模之間及邊模之間用螺栓連接，為防止錯(cuò)臺(tái)，模板用螺栓連接后再加定位銷。邊模和頂模間采用銷軸連接，用于立模和收模。3米長模板臺(tái)車，模板分2塊。模板由面板、法蘭、加強(qiáng)角鋼、加強(qiáng)筋板等組成。模板面板厚度為12mm，兩端法蘭厚度為14mm，背肋采用200*150方管支撐。模板上開有注漿孔，凈空間距按1.5米左右，大小按600*400，窗口四周加一條鋼板，防止漏漿，連接采用銷軸連接，防止在震搗過程中松動(dòng)，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。邊模和邊模之間通過邊模通梁和絲杠與門架連接。

行走系統(tǒng)

行走系統(tǒng)由兩部分組成，共2套裝置，分別安裝于臺(tái)車架兩端的門架立柱下端，整機(jī)行走由兩套液壓系統(tǒng)完成。

臺(tái)架總成

臺(tái)架主要承受澆注時(shí)上部的混凝土及模板的自重。把它承受的力通過下面的上縱梁傳遞到門架上。

門架總成

門架由上下縱梁、門架支腿、支撐桿等組成，各部分通過螺栓聯(lián)為一體，兩端門架支承于側(cè)推裝置上，門架中間裝有支撐絲杠，襯砌時(shí)混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，再分別傳到地面。臺(tái)車在行走時(shí)，絲杠縮回。6米臺(tái)車由3榀門架組成。

平移機(jī)構(gòu)安裝在臺(tái)車兩端的門架上，當(dāng)隧道開挖偏離中心時(shí)，通過臺(tái)車的平移機(jī)構(gòu)調(diào)整，使其達(dá)到調(diào)中，滿足設(shè)計(jì)和施工要求。

液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由手動(dòng)換向閥、液壓缸、油箱及管路組成。手動(dòng)換向閥分別控制模板的垂直升降、側(cè)模的伸縮及平移油缸的左右移動(dòng)。液壓泵站安裝在第一個(gè)門架上部工作平臺(tái)的中部，操作方便。

模板臺(tái)車在施工中的應(yīng)用

二/鋼模板施工

鋼模板施工時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1對(duì)拉螺栓擰入螺帽的絲扣應(yīng)有足夠長度，兩側(cè)墻面模板上的對(duì)拉螺栓孔應(yīng)平直相對(duì)，穿插螺栓時(shí)，不應(yīng)斜拉硬頂。

2鋼模板應(yīng)邊安裝邊找正，找正時(shí)不應(yīng)用鐵錘猛敲或撬棍硬撬。

3高處作業(yè)時(shí)，連接件應(yīng)放在箱盒或工具袋中，嚴(yán)禁散放；扳手等工具應(yīng)用繩索系掛在身上，以免掉落傷人。

4組合鋼模板裝拆時(shí)，上下應(yīng)有人接應(yīng)，鋼模板及配件應(yīng)隨裝拆隨轉(zhuǎn)運(yùn)，嚴(yán)禁從高處扔下。中途停歇時(shí)，應(yīng)把活動(dòng)件放置穩(wěn)妥，防止墜落。

5散放的鋼模板，應(yīng)用箱架集裝吊運(yùn)，不應(yīng)任意堆捆起吊。

6用鉸鏈組裝的定型鋼模板，定位后應(yīng)安裝全部插銷、頂撐等連接件。

7架設(shè)在鋼模板、鋼排架上的電線和使用的電動(dòng)工具，應(yīng)使用安全電壓電源。