隧道鋼模板因施工工期短、成本低、安全性高，廣泛應(yīng)用于非洲國(guó)家的廉租房施工中。

下面根據(jù)本公司在海外隧道鋼模板的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)其使用特點(diǎn)。

1   基礎(chǔ)施工

上部結(jié)構(gòu)采用隧道模板，基礎(chǔ)施工方案有三種選擇。

1.1   隧道模板施工

因隧道模是從樓棟的兩側(cè)把模板抽出，所以樓棟兩側(cè)開(kāi)挖的寬度要求為進(jìn)深的一半+2?m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地勢(shì)條件，把基礎(chǔ)因使用隧道模多開(kāi)挖、回填的土石方量與使用隧道模節(jié)約的模板和人工進(jìn)行成本比較，擇優(yōu)選擇。

1.2   基礎(chǔ)墻板采用隧道模

頂板采用傳統(tǒng)木模板二次支設(shè)，這是基于隧道模墻板澆筑完畢后不用從兩側(cè)抽出，房建隧道鋼模板塔式起重機(jī)從未澆筑的樓板面直接向上吊出模板而實(shí)現(xiàn)的。

1.3   基礎(chǔ)采用傳統(tǒng)模板

隧道模未進(jìn)場(chǎng)情況下，用于前期開(kāi)工的樓棟。

2   標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)隧道模板施工

2.1   總體特點(diǎn)

整個(gè)施工流程和傳統(tǒng)模板相似，在模板拼裝驗(yàn)收后，先澆筑墻板（含暗柱）混凝土，后澆筑板式樓面(含暗梁)混凝土，屬于分部整體澆筑，最大區(qū)別有以下4點(diǎn)。

（1）所有墻板的開(kāi)關(guān)、插座、過(guò)路盒、線管及門(mén)洞預(yù)埋等均需提前預(yù)埋準(zhǔn)確，混凝土成型后，若位置有偏移或遺漏，造成二次預(yù)埋，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和人工成本都會(huì)產(chǎn)生不利影響。

（2）施工本層樓面時(shí)，同時(shí)施工高度為10?cm的混凝土翻墻（即導(dǎo)墻），有專(zhuān)配的鋼模具和夾具，是控制上一層結(jié)構(gòu)墻體的根基。施工質(zhì)量必須得到保證，澆筑混凝土前，要校正鋼模具方正和順直，專(zhuān)用夾具夾撐牢固，嚴(yán)禁發(fā)生跑?，F(xiàn)象，并及時(shí)清理模板外側(cè)漏漿。

（3）為減少隧道模板在澆筑過(guò)程中的移位和變形，澆筑時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱(chēng)澆筑，澆筑過(guò)程中散落的混凝土和接縫處漏漿要清除干凈，便于模板拆除。

（4）樓梯及平臺(tái)使用預(yù)留筋，為避免交叉作業(yè)，一般等整棟樓結(jié)構(gòu)澆筑完畢后，再用傳統(tǒng)木模板進(jìn)行二次施工，樓面要錯(cuò)位預(yù)留80?cm×80?cm孔洞，配用廠家提供的輕鋼爬梯上下樓層。

2.2   隧道模板安裝特點(diǎn)

（1）隧道模由兩塊L形模板拼裝而成，能拼接3道墻板和對(duì)應(yīng)頂板，外側(cè)無(wú)墻，為抽吊模板隧道口。

（2）每個(gè)隧道口安裝一個(gè)可移動(dòng)操作平臺(tái)。

（3）利用下一層墻板的螺栓孔，安裝外墻可移動(dòng)吊裝的外挑式腳手架（由廠家專(zhuān)供）。

（4）安裝模板時(shí)，從中心開(kāi)始對(duì)稱(chēng)作業(yè)，按順序逐個(gè)房間安裝。

（5）山墻模板是單塊最大模板，安裝和拆除過(guò)程都易使模板變形翹曲，混凝土入模振搗后引起膨脹，模板很難從山墻伸縮縫處拆吊出來(lái)。因此，模板在安裝前要檢修校核一次，安裝后要重點(diǎn)檢查螺栓和邊角夾具的牢固性，同時(shí)要調(diào)節(jié)固定平衡桿尾部底座千斤頂，使模板向內(nèi)側(cè)偏移3~4?mm，以抵消澆筑混凝土側(cè)壓力的外脹作用。

（6）根據(jù)墻體厚度，提前預(yù)制十字形（用于中模）與T形（用于邊模）同強(qiáng)度的混凝土塊，安裝時(shí)均勻布放在模板交叉端，用以控制墻體標(biāo)準(zhǔn)寬度，防止螺栓過(guò)度擰緊使模板向內(nèi)偏移。

（7）全套模板安裝完畢后，要逐間檢驗(yàn)其幾何尺寸、垂直度及水平度。如有偏差，可通過(guò)調(diào)節(jié)支撐和底座千斤頂校對(duì)。

2.3   隧道模板拆除特點(diǎn)

（1）混凝土初凝后，墻體螺栓逐個(gè)擰松一遍，讓混凝土和模板實(shí)現(xiàn)早期分離，便于模板拆除及混凝土表面光潔成型。

（2）由于樓板面沒(méi)有施工荷載，同條件養(yǎng)護(hù)的預(yù)留試塊強(qiáng)度達(dá)到900?N/?cm2 即混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度約35?%時(shí)，便可拆模；如因氣溫原因，強(qiáng)度未達(dá)標(biāo)，則需延遲拆模時(shí)間。

（3）模板與混凝土脫離后，先人工撬動(dòng)模板下的滾輪，將模板移出一部分，搭在隧道口平臺(tái)上，以便塔式起重機(jī)能吊起一部分，然后再往外拖拽剩下部分，直到模板整體移出房間，由塔式起重機(jī)吊往開(kāi)闊平整的場(chǎng)地整齊堆放。模板全部拆除后，最后拆除挑架和操作平臺(tái)，并同時(shí)移吊安裝到另一棟樓。一套模板可在塔式起重機(jī)覆蓋的樓棟之間交替周轉(zhuǎn)。

3   隧道模的速度特點(diǎn)

根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貤l件，總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)具體如下。

（1）在日均氣溫25?℃以上，施工人員24?h采取三班制，可實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)1?d 1層的目標(biāo)，使塔式起重機(jī)覆蓋范圍內(nèi)的樓棟流水交叉作業(yè)得以實(shí)現(xiàn)。

（2）在日均氣溫20?℃以上，標(biāo)準(zhǔn)化流水作業(yè)，可達(dá)2?d 1層結(jié)構(gòu)。

（3）在日均氣溫15?℃以上，標(biāo)準(zhǔn)化流水作業(yè)，可達(dá)2.5?d 1層結(jié)構(gòu)。

（4）在冬季（最低溫度3~40?℃），標(biāo)準(zhǔn)化流水作業(yè)，可達(dá)3.5?d 1層結(jié)構(gòu)，冬季也可利用廠家提供的加溫養(yǎng)護(hù)設(shè)備，增加混凝土早期強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)早拆模。

4   隧道模板優(yōu)、缺點(diǎn)

4.1   優(yōu)點(diǎn)

（1）隧道模是大模板拆裝，機(jī)械化水平高，安全性能好。

（2）減少對(duì)密集型勞動(dòng)力的人力和水平要求，速度快、效益好。

（3）大量減少砌筑工作量，提高了效率，縮短了工期，降低成本。

（4）大塊鋼模板拼縫少，墻、板混凝土表面平整光滑，從而減少抹灰量，大多內(nèi)墻只做拼縫處理即可裝修。這樣可減少工序，降低成本。

（5）隧道模屬于一種大模板，整體受力性能較好，經(jīng)過(guò)修整、校核、補(bǔ)充配件，可在不同項(xiàng)目中多次重復(fù)使用，即使報(bào)廢也可改裝用于一些其他單項(xiàng)或次要工程，最終還可用于廢鐵回收。

（6）減少項(xiàng)目對(duì)木材的